Tesla rekabette büyük bir avantaja sahip. Elon Musk bu kadar yüksek marjları nasıl koruyabiliyor?

Tesla şüphesiz çok ilginç bir şirket. Muhtemelen hala mümkün olan her açıdan bir elektrikli otomobil şirketi. Ancak bu sadece bölgenin getirdiği bir şey değil - bir reçeteye sahip olmalılar. Ve var da. Ve Elon Musk bunu az önce bize açıkladı,

Elon Musk - dahi girişimci ve yakın zamana kadar gezegendeki en zengin adam

Tesla $TSLA+0.3% genellikle en iyi ve en güçlü otomobil şirketi olarak kabul edilir. Kesin olan şu ki, elektrikli otomobil üreticisi Batı'daki tüm rakiplerine karşı önemli bir üstünlük sağlamayı başardı. Asya'da o kadar değil, ama bu başka bir makale için. Elon Musk BYD'den son derece korkuyor. Bu şirket Tesla'yı dize getirecek mi?

Verilere göre, 2022'nin üçüncü çeyreğinde küresel binek elektrikli araç pazarındaki payı %13. Binek elektrikli araç satışları açısından ikinci Batılı otomobil üreticisi olan Volkswagen'in pazar payı ise sadece %4.

Başta ana hissedarı efsanevi yatırımcı Warren Buffett olan BYD olmak üzere Çinli otomobil üreticileri dışında Tesla'nın Batı'da neredeyse hiç rakibi yok. Bu hakimiyet sadece satış rakamlarına değil, her şeyden önce karlara da yansıyor. Austin, Teksas merkezli şirket, otomotiv endüstrisinde bulunmayan kar marjlarına sahip. Bu tür marjlar örneğin teknoloji başlıklarında bulunur.

Tesla'nın marjları gerçekten etkileyici. Kaynak

Tesla'nın yıllık raporuna göre, otomotiv endüstrisindeki brüt marjlar geçen yıl %28,5 idi. Karşılaştırmak gerekirse, Ford'un faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş kar marjı %6,6 iken, GM 2022 yılında Kuzey Amerika'daki düzeltilmiş Ebit marjının %10,1 olduğunu söyledi.

Ancak ortalama otomobil üreticisi marjı büyük ölçüde farklıdır. Kaynak

Tesla ve Musk'ı eleştirenler çoğu zaman şirketin eski otomobil üreticilerine kıyasla daha düşük maliyetlere sahip olmasından yararlandığına dikkat çekiyor. GM, Ford, Volkswagen ve diğer otomobil üreticilerinin benzinli araç üretim operasyonlarıyla ilgili maliyetleri vardır. Buna bir de bayi ağları vs. ile ilgili maliyetleri ekleyin. Tesla'nın bayisi yok. Şirket doğrudan satış yapıyor, reklam harcaması yapmıyor ve bayi harcaması yapmıyor.

Örneğin, Ford'un toplam maliyetleri geçen yıl %15 artarken, GM'nin %24,4 arttı. Tesla'nın işletme maliyetleri ise %1,6 oranında arttı. Bu, iyi bir durumda bile büyüleyici. Bırakın geçen yılı.

Ancak Musk bunun sadece maliyetleri düşürmekle ilgili olmadığını söylüyor. Milyarder için, şirketinin uzun vadeli karlılığının sırrı da ürüne, başka bir deyişle geliştirilen araçlara dayanıyor. Birkaç yıl önce bir Twitter mesajında da aynı şeyi söylemişti.

"Büyük yerleşik otomobil şirketleri arabalarını düşük ila sıfır marjla satıyor," diye tweet attı 11 Şubat 2021'de, "Aslında, kârlarının çoğu filoları için yedek parça satmaktan geliyor, bunların %70 ila 80'i garanti dışı."

https://twitter.com/elonmusk/status/1624549227908202496

"Tesla'nın yaklaşık 100 yıl önce Chrysler'den bu yana sürekli pozitif nakit akışı elde eden ilk yeni Amerikan otomobil üreticisi olmasının temel nedeni budur. "Ürün, temel bir maliyet dezavantajının üstesinden gelmek için yeterince cazip olmalıdır."

Muhtemelen hepimiz Tesla'nın grafiğini biliyoruz

Bunu nasıl yorumlamalı? Basit - Musk herkes gibi parça satarak para kazanmak istemiyor. Doğrudan otomobil satarak kâr elde etmek istiyor.

Buna ek olarak Musk ve Tesla, araçlarda yeni özellikler ve işlevler içeren yazılım güncellemeleri sunarak yenilikler yaptı. Bir güncelleme mevcut olduğunda, araç sahipleri bilgilendiriliyor ve güncellemeyi kendilerinin nasıl gerçekleştireceklerine dair talimatlar veriliyor. Sonuç olarak, araçlar sürekli olarak en son yeniliklerle donatılıyor ve otomobil üreticisi hizmet güncellemeleri için abonelik ücretlerinden istikrarlı bir gelir kaynağına sahip oluyor.

Otomobil üreticisi, yeni fabrikalara, fabrika genişletmelerine ve yeni takımlara yaptığı büyük yatırımlara rağmen geçen yıl serbest nakit akışını %51 artırarak 7,6 milyar dolara yükseltti. Sonuç olarak, şirketin toplam nakit ve yatırımları 4. çeyrekte 1,1 milyar dolar artarak 22,2 milyar dolara yükseldi.

Bu da Tesla'ya ihtiyaç halinde önemli bir savaş sandığı bırakıyor.

Otomobil üreticisi 25 Ocak'ta yaptığı açıklamada "Ürün yol haritamızı, uzun vadeli kapasite genişletme planlarımızı ve diğer harcamalarımızı finanse etmek için yeterli likiditeye sahibiz" dedi. "Buna ek olarak, bu belirsiz dönemde güçlü bir bilançoyu korumak için işi yöneteceğiz."

İşte tüm Elon Musk sırrı bu. Elbette avantajı ve dezavantajı uzun bir geçmişe sahip olmaması. Ancak daha iyi bir seçenek olması daha muhtemel görünüyor.

Sorumluluk Reddi: Bu hiçbir şekilde bir yatırım tavsiyesi değildir. Bu tamamen benim internet ve diğer kaynaklardan elde ettiğim verilere dayanan özet ve analizimdir. Finansal piyasalara yatırım yapmak risklidir ve herkes kendi kararlarına göre yatırım yapmalıdır. Ben sadece görüşlerimi paylaşan bir amatörüm

Máš svůj účet? Tak se přihlas . A nebo vytvoř nový.

No comments yet
Timeline Tracker Overview